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打响电气化战斗巴黎车展新能源车盘点-(新闻)

2022-06-23 来源:大同机械信息网

[汽车之家] 当全球都刮起电气化大风的时候,每个国际性的车展上一定少不了新能源车型的身影,2018年巴黎车展也不例外,只不过这届巴黎车展因为不少车企的缺席显得有些落寞(大众、通用、福特、日产、沃尔沃等车企集体翘课)。也可能是因为大家都不喜好扎堆车展发布新车了,让这届车展首发亮相的新能源新车并没有那么的星光璀璨。不过法系车作为东道主,纷纷带来了具有战略意义的新能源车型,这似乎也标志着法系品牌电气化战斗正式打响,它们在新能源市场上的战斗力如何,就让我们一睹为快吧。

●纯电动车型:ds 3 crossback e-tense、雷诺k-ze、smart forease概念车

主场作战,法系品牌绝对是巴黎车展的门面担当,纯电动车型部分ds带来了纯电动版的ds 3 crossback车型,雷诺有首发中国的k-ze概念车,另外还有smart为了纪念品牌成立20周年推出了smart forease概念车。

○ds 3 crossback e-tense

ds 3 crossback e-tense是ds 3 crossback纯电动版车型,该车是ds推出的首款纯电动车型,因此它在整个ds新能源车型战略中的地位可想而知。依照psa集团规划,2025年起ds将只生产新能源车型,这样看来ds的步伐是需要加快一些了。虽然背靠psa这颗大树,但它旗下目前还没有一款纯电动车型,也确实该追追进度了。

作为ds首款纯电动车型,外观造型上自不必多说,非常抓人眼球,而且细节和内饰设计也非常有质感,续航里程这个硬指标也具有一定的竞争力,相信ds 3 crossback e-tense将会赢得消费者的青睐。中国的新能源市场如此巨大,ds 3 crossback e-tense未来很有可能会进入到国内,届时国内的消费者又会增加一款可选择的精品纯电动车型。

○雷诺k-ze

虽然雷诺在欧洲市场上已经有销量、口碑都不错的zoe纯电动车型,但对于哪款电动车适合引进国内一直抱着犹疑的态度,今年巴黎车展,雷诺买定离手,发布了首款紧凑型纯电动suv概念车,k-ze,2019年将率先登陆中国,由雷诺、日产、东风合资的易捷特负责生产。

根据介绍,k-ze是中法共同研发的产物,在诞生之初就考虑到中国消费者实际用车的情况,但该车nedc工况续航里程只有250公里,现在国内主流的纯电动车续航里程随随便便就在300公里以上,怕是对中国消费者实际用车情况有些什么误会吧。

不过雷诺表示,k-ze定位在家庭城市通勤使用,将会是一款经济实惠的车型,这样看来,该车的定价就不会太高,将会和十万左右(补贴后)的中国品牌纯电动suv形成直接的竞争关系,中国品牌小心了,2019年将会是不平凡的一年。

○smart forease概念车

smart是戴姆勒集团旗下首个计划2020年在欧洲只销售电动车型的品牌,同时戴姆勒集团也计划将smart的电动车投入到car2go共享车队当中,也许不久的未来,刷个二维码,这样一辆炫酷的小车就会出现在你面前。

●插电混动车型:标致3008phev、508phev、508 sw phev、雪铁龙c5 aircross phev、ds7 crossback e-tense

其实相比纯电动车,欧洲人民还是更倾向于购买油电混合动力或者插电式混合动力车型,节省能源又方便。在欧洲各国都公布了禁售燃油车的时间表之后,很多车企都开始加速新能源产品的布局,在成熟车型基础上推出插电混合动力车型是法系车企的选择。

○标致3008phev、508phev、508 sw phev

标致3008phev、508phev、508 sw phev主要信息表车型508phev508sw phev3008phev高功率版系统最大功率228马力228马力304马力最大扭矩---纯电续航里程(wltp工况)40公里40公里50公里电池容量11.8千瓦时11.8千瓦时13.2千瓦时

标致508phev和508 sw phev的混动系统由一台1.6l puretech汽油发动机和一台电机组成,其中发动机的最大功率为182马力,电机的最大功率为112马力,系统总输出最大功率为228马力(165千瓦)。两款车搭载的动力电池容量都为11.8千瓦时,在最新的wltp工况标准下,纯电续航里程达到40公里。

随着全新一代标致508的引进,相信插电混动版508也不会太远,目前市面上现代索纳塔phev和蒙迪欧phev已经进入国内,就时间来说508 phev晚了一步,而且国内还有不少中国品牌对这个级别的市场虎视眈眈,如果可以说标致508 phev真的要进入国内,那它的路注定不太好走。

标致这三款车型可以说任重道远,它是标致电气化布局的排头兵,新能源之路是否顺畅,这三款车的表现至关重要,根据规划2019年标致还将迎来更多的插电混合动力车型,对于消费者来说我们当然是举双手赞成,可以多很多选择,不过想要分食中国新能源市场,标致恐怕得再有诚意一些。

○ds7 crossback e-tense

除了纯电动版的ds3 crossback,ds还带来了插电混动版的ds7 crossback车型,该车型基于现款ds7打造,也是ds电气化战略中非常重要的车型之一。

为了实现ds电气化战略,这届车展它带来了两款新能源车型,目前虽然还没有进入中国的确切计划,但有新能源和suv车型两大光环的加持,相信ds如果引进这两款新车,会获得不错的反响。

○雪铁龙c5 aircross (国内称为天逸)插电混动版

雪铁龙在这届车展上也推出了雪铁龙c5 aircross phev车型,同样是雪铁龙核心战略车型中的第一款phev车型,看来法国人还是不想太过激进,要先拿插电混动车型试试水。

该车的动力系统由一台1.6t发动机搭配电机组成,整套系统最大输出功率为228马力(168千瓦)。电池方面,c5 aircross搭载电池容量为13.2kwh的三元锂电池,纯电续航里程为50公里,使用6.6kw、32a充电器给车辆充电,两个小时可以充满。

这届车展,psa集团旗下多个品牌都带了phev车型,从这些车型可以看出它们为丰富产品线而做出的努力,但真正能够让人惊艳的车型并不多,亮眼的技术也较少,基本上就是利用成熟的燃油车平台,搭载之前的新能源动力技术,从这个层面来看,psa在电气化路线中还是过于保守。

●概念车:标致e-legend、斯柯达vision rs、雷诺ez-ultimo

准量产车型可能无法引起大家的兴趣,我们还是看看那些放飞自我的概念车吧。这届车展首发亮相的新能源概念车有向经典致敬的标致e-legend概念车、代表着未来斯柯达车型方向的vision rs概念车,以及畅想未来出行方式的雷诺ez-ultimo。

○标致e-legend概念车

都说时尚届有轮回一说,其实经典的设计总是让人回味的。在车界,将电机塞进一个复古的外观当中,让曾经经典的设计重新散发光芒,其实也是一个很有意思的事情。

其实从e-legend概念车可以看出,复古和致敬经典只是一个外壳,借助这个外壳,标致想要表达的是未来出行的理念,那就是该为你在车内的时光提供什么样的服务,标致给出的答案是更注重娱乐影音系统的享受。

○雷诺ez-ultimo概念车

雷诺的概念车向来不会让人失望,如果说之前雷诺ez-go概念车是平民版的共享出行工具,那这次雷诺ez-ultimo可以说是它的豪华版,它给出行空间提供了更奢华的体验。

ez-ultimo与ez-go构建在同一平台上,是雷诺共享出行三部曲中的一部分,它们展现的是未来城市共享交通的理念,未来也许你也可以来一次奢华的接机服务。

○斯柯达vision rs概念车

相比法系车,斯柯达的概念车显得“正经”了不少,斯柯达vision rs展示了斯柯达未来紧凑型车型的发展方向,更年轻、更运动的斯柯达向我们走来。

概念车搭载一套插电式混合动力系统,由一台1.5 tsi发动机与一台电机组成,发动机的最大功率为150马力(110千瓦),电机的最大功率为102马力(75千瓦)。系统最大功率为245马力(180千瓦), km/h的时间为7.1s, 搭载电池容量为13kwh的电池组,纯电动模式续航里程可达70km。

更加运动、激进的外观设计和互动性更强的车内氛围是斯柯达vision rs概念车的亮点所在,而环保材质的使用以及电动化技术的运用,也让我们看到斯柯达未来车型的发展方向。

全文总结:

正如此文开头所讲,这届巴黎车展首发亮相的新能源车并不多,尽管法系品牌带来了多款战略性意义较大的新能源车型,但整体来说,插电混动车型多过纯电动车型,也缺乏电动化的技术亮点。电气化的道路上,法系品牌还是打算采用保守路线,稳步实现目标。此外,这次是bba三巨头首次携旗下主打纯电动车型齐聚一堂,这无疑表示着曾经传统燃油车市场上的竞争对手,如今已经换了跑道,将在新能源市场上展开厮杀,战斗已经打响。(文/图/摄 汽车之家 姜田双)

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